- Aufbau: 38 Module 6 Zellen mit 6.5Ah und 1.2V Nennspannung = 7.2 pro Modul, alle 38 Module haben 273.6V Nennspannung.
- Im Betrieb geladen eher zwischen ca. 1.3 - 1.4V also 296 - 319V
- Entladeschlussspannung 1V pro Zelle, bei 6*38 Zellen 228V
- Ladeschlussspannung 1.4V pro Zelle, bei 6*38 Zellen 330V
- Reichweite rein elektrisch ca. 5 km
- Laden der NiMh Akkus

Typischer Spannungsverlauf eines neuen Marken-NiMH-Akkus Größe AA bei ca. 1,1 Ohm Last.

Der Hybridakku des Prius 1 hat das Problem, dass der Elektrolyt aus den Zellen das Kupfer der Zellenverbinder korrodiert. Bis ca. 2005 wurde dieses Problem von Toyota mehr oder weniger kostenlos repariert. (Austausch der Verbinder und Abdichtung mittels einem speziellen Kit, welches an diesen Stellen alles recht verklebt…)

Man kann die Kontakte in einigen Stunden Arbeit selber reinigen (schleifen).
Danach sollte der Computer keinen Fehler mehr anzeigen, der durch zu wenig Strom bei schlechte Kontakte zustande kommt.

Bei einzelnen defekten Modulen tauscht Toyota den ganzen Akku (um 3000 Euro). Man kann aber aus gebrauchten Akkus (Unfallautos) oder den USA einzelne Module tauschen.

Laut einer Werkstatt: Zuerst den 12V Akku abhängen, dann 1 Minute warten, dann den Sicherheitskontakt hinten links abziehen, dann 10 Minuten warten (vermutlich bis Kondensatoren entladen sind), dann erst vorne links die Verschraubungen.

alle Beschreibungen in Fahrtrichtung gesehen. Bilder durch anklicken zu vergrössern.

!! Hochspannung - Gefahr !! Am besten eine Hand in der Hosentasche oder Elektriker Isolierhandschuhe, dann schliesst sich der Stromkreis nicht…

Bild 1: hinten links mit Sicherheitsstecker Bild 2: hinten Bild 3: links Öffnung für Lüftung Bild 4: vorne links Strom-Anschluss

Bild 7: rechte Seite mit Elektrolytsicherheitsablaufanschluss Bild 8: geöffnet von vorne gesehen

Bild 9: vorne links Anschluss Bild 10: hinten links abgezogener Sicherheitskontakt Bild 11: von hinten geöffnet Bild 12: Detail vorne links Korrosion der Kontakte

Bild 13: vorne Bild 14: Detail vorne Bild 15: Ausbau Kontaktschiene, wenn die weg ist, ist es nicht mehr gefährlich Bild 16: hinten

Bild 19: Diagnose / Messöffnung geöffnet

Bild 19: Reinigung der Kontakte mit Dremel, Schleifpapier unter Wasser … am einfachsten sicher auf einer Bandschleifmaschine

Jetzt glänzt es wieder

• http://www.priusfreunde.de
• http://www.trilug.org/~chilcote/ToyotaPrius/prius-controls.html Anleitung Kontrollmodus (eng)
• http://de.groups.yahoo.com/group/toyota_prius_de Priusforum auf yahoo recht viel zu finden
• http://www.priuswiki.de/wiki/Hauptseite Priuswiki
• http://www.ecrostech.com/Products/MiniScanner/UserManual.pdf Anleitung eines Scanners mit den Fehlercodes
• http://www.ecrostech.com/prius/GenInfo/DTCs/TroubleCodes.htm Fehlercodes