Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge


bremsfluessigkeit

So nach dem schon oftmals Zeit auf die Fragestellung der Hydraulikflüssigkeit im Bremssystem vom El verwendet wurde - was ist drin und was kann/soll darf rein!

Hinweis: Die her gemachten Aussagen stellen einen Wissensammlung dar, aus dem was ein technisch Versierter/e sich aneignen kann und auch verschiedentlich auch hier im Forum zumindest zur Sprache kam. Dieses wird/sollte nach Bedarf korrigiert und erweitert werden. Der/Die Autoren stellen hiermit klar das evtl. falsche oder fehlerhafte oder missverständliche Aussagen oder; sowie auf Grund der Bandbreite der/des Themas in Einzelfällen fehlende Hinwiese – und darauf evtl. entstehende Probleme nicht den Verantwortungsbereich des/der Autoren fallen . Rechtlicher Hinweis: Arbeiten am Bremssystem werden IMMER selbstverantwortlich auf eigenes Risiko durchgeführt. Fehlerhafte Arbeiten oder Defekte die bei Montagearbeiten nicht erkannt wird oder durch fehlerhaftes Arbeiten entstehen können, können zum Ausfall des Bremssystem führen – führen sie KEINE Arbeiten an sicherheitsrelevanten Fahrzeugteilen (z.B. Bremsanlage) durch wenn sie nicht sicher sind diese entsprechend ausführen oder Verantwortung dafür selbst übernehmen zu können.

Zum Thema selbst:

Sachlage statisch tragende Teile des EL ist aus Kunststoff .

Wie bekannt ist/oder nun ist, wird hier in Europa bevorzugt in „normalen“ Fahrzeugen Qualitäten DOT3; DOT4 und DOT5.1 verwendet. Nun ist es so das diese Flüssigkeiten auch in Verbindung mit Luftfeuchtigkeit Lacke lösen somit auch für andere Kunststoffe wenn nicht direkt auflösend aber zumindest nicht „Gesund“ sind. Dort kommt nun DOT5 Punkt Null – zum Einsatz und ist neben dem Einfüllstuzen an der Schale vom Fahrzeughersteller durch einen Aufkleber gekennzeichnet.

Achtung : Viele Händler von Autoteilen deren Lieferanten (selbst auf Nachfrage mit Rückruf) sogar Werkstätten kennen es nicht und Wissen nicht von dem Unterschied und verkaufen selbst dann dem Unwissenden mit guten Gewissen dann DOT5.1!

Folge wie schon einige selbst vermuten, haben diese das „falsche“ drin oder „besser“ eine Mischung von beiden.

Nun im Forum und dessen Mitgeliedern hat ich folgendes herausarbeiten können.

Allgemeine tech. Beschreibung:

Die Klassischen 3; 4; 5.1 sind alle Hygroskopisch und basieren alle auf Glykol-Verbindungen manche werden sagen ähm ist das nicht in Frostschutz für den Kühler – Richtig?

Und damit ist auch verständlich das es sich gut mit Wasser mischen läßt. Es soll nämlich Wasser das ins System eingedrungen ist aufnehmen und beim nächten Flüssigkeitenwechsel mit heraus nehmen – um Korrosion von innen zu verhindern.

Das z.B. in El verwendete DOT 5 (punkt null) basiert auf Silikonöl das nicht Hygroskopisch ist und sich auch nicht einfach mit Wasser mischen läßt! Aber bei unsachgemäßen Arbeiten oder Leckagen den Kunststoff der Unterschale (PMMA (Acryl)und ABS)nicht anlösen kann.

Und Nun?:

Nun es gibt Berichte (z.B. Multimegatrucker) die definitiv Wissen das sie schon seit geraumer Zeit DOT5.1 drin haben und – es noch nicht zu einem Bremsausfall gekommen ist.

Auf der anderen Seite - langfristig mit den Dichtungsgummi der der Kolben aussieht kann keiner verbindlich sagen. Und im Extrem wenn eine Leckage ….. oder sogar die Bremse ausfallen läßt – Ok ein Warnleuchte soll anzeigen das der Pegel im Vorratsbehälter sinkt aber bekannter weise würde man sein Leben nicht auf die EL-Elektrik verwetten ;-)

Auf der anderen Seite ist DOT5 wenn nicht beim EL-Händler nur bei Werkstääten die mit US-Fahrzeugen zu tun haben sogut wie nicht zu bekommen und im Verhältniss zu den anderen SAUTEUER.

Ergo wer keine Quelle für günstiges DOT5 hat, könnte auf eigenes Risiko das günstige DOT4 oder 5.1 verwenden denn 3 wird es kaum noch geben. Aber würde ich zumindest das System Spülen (z.B. Bremsenreiniger) damit keine Reste des alten verbleiben den eine Mischung macht sich bestimmt nicht gut besser noch die Bremszylinder zerlegen. Oder einfach sich die Schweinerei sparen und in den sauteuren Appel beißen und beim El-Händler… – oder Harley übrigens wie Ami-Kutschen sowas … apropos Kutsche den Esel ;-) nicht vergessen den selbigen braucht man viel besagt zum Dukaten schei….

Was habe ich Drin?

Man nehme ein Probe bei den Bremsen selbst und eine aus dem Vorratsbehälter..

Wie in den folgenden Bildern sieht man das Ergebnis eines dokumentierten Versuchs.

Testbeschreibung:

Die Flüssigkeit in den Gläsernen 1. und 2 . v.l stammt aus einen „standart Verbrenner“ die in dem Glässern 3. und 4. aus einem EL aus dem Jahr 91. Ganz rechts im Glas 4 ist das was sich im Bereich des Hauptbremszylinders befand offensichtlich noch die Original Füllung aus der Produktion in 91. Die sw./graue Färbung stammt vmtl. von Verschmutzungen und Abrieb im selbigen leider ist der geile „Metallic- Disco-Effekt“ nicht auf den Fotos zu sehen die „Pigmente“ haben nicht nur Größenordnung von µm sondern so das sie eine „Blinder mit dem Stock“ erfühlen könnte – das tut den Dichtungen bestimmt nicht gut!!! Wahrscheinlich noch Rückstände der Fräse/Drehautomat die den Hauptbremszylinder bearbeitet hat und beim Zusammensetzten nicht entfernt wurden. Also Leute wenn ihr einen richtig Alten habt……

Hinten kam zuerst die Flüssigkeit so wie man es als Mechaniker erwarten würde.

Bilder mit Erklärung:

Und die unten stehenden Bilder zeigen wie man es mit Hausmitteln testen kann.

bild_1_bremsfuessigkeit_start.jpg

Bild 1. Glas 1. eins bleibt es so wie es ist zum Vergleich; Glas 2 bekommt zum Glykol-DOT Wasser aus der Leitung; Glas 3 ist die Klare Silikon Flüssigkeit DOT5.0 und Glas 4 wieder nur zur Darstellung wie eine Bremsflüssigkeit nicht aussehen sollte.

Bild 2. Man beachte Glas 2 dort wurde etwa 1 Esslöffel Wasser zu gegeben und gemixt

Nach anfänglicher Trübung (Emulsion) wurde das Wasser in der Bremsflüssigkeit aufgenommen und es stellte sich wieder ein klarer Zustand ein.

Bild 3. Glas 2 und 3 bekamen gleich viel Wasser und wurde gemixt, in Glas 3 mit dem DOT 5 SilikonÖL hat nach dem Mixen nur eine eine feinperlige Mischung stattgefunden die sofort geneigt war wieder zu trennen.

Bild 4. Zeigt den Zustand nach ca. 30-60min. Im Glas 2 das Glykol-DOT ist gesättigt und verändert seinen Charakter (Flockt aus) zu Glas 3 braucht man nichts zu sagen.

bremsfluessigkeit.txt · Zuletzt geändert: 2010/05/09 21:31 von webmaster