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====== CityEl Stossdämpfer bzw. Schwingungsdämpfer ======

Die Stossdämpfer im [[CityEl]] sind zu hart. Dadurch ist der Fahrkomfort erheblich eingeschränkt. Viele Fahrer haben die Stossdämpfer gedreht. Es wird behauptet, dass diese dann Ihre Funktion einbüssen. Erfahrungen zeigen jedoch, dass der Fahrkomfort ganz erheblich besser wird, ohne daß das El sich aufschaukelt...

Das Problem der Originaldämpfer ist, daß die Dämpfung beim Ein- und Ausfedern sehr stark ist. Typisch wird beim Einfedern eine deutlich geringere Dämpfung gebraucht als beim Ausfedern. Dies wird erreicht, indem der Stossdämpfer einfach umgedreht wird.

Aber es gibt ein weiteres Problem: Das El reitet auf den Elastomeren der Stossdämpfer. Je nach Alter können diese sehr hart werden. Dadurch werden Schwellen, die höher als ein paar Zentimeter sind sehr stark übertragen. Abhilfe schaffen die Unterlegplatten aus Alu zwischen den Federn und der [[Cityel Karosserie]]. Je nach dem wie alt und damit weich oder verbogen (oder gar angerissen!) die Federn sind (oder auch je nach Zuladung) liegt der El tief. Mit 1-2 Unterlagsplatten und/oder neuen Federn und/oder [[cityel federung|doppelten Federn]] bekommt man wieder Spielraum für grössere Fahrbahnunebenheiten. 

Diskussionen im Forum dazu: http://forum.mysnip.de/read.php?363,215730,215730,sv=2#msg-215730 http://forum.mysnip.de/read.php?363,222837,222859#msg-222859



===== Umbau auf Malaguti F10 Roller Stossdämpfer =====

//für grössere Versionene auf die Bilder klicken//

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Stossdämpfer € 45.- das Stück (bei www.Scooter-Attack.de)\\ 
Drehteile 75.- zusammen\\ 
Längere Schrauben zur Aufnahme der Stossdämpfer 1,50€ \\ 

aus Forum: http://forum.mysnip.de/read.php?363,219680,219696#msg-219696

Eine Möglichkeit ist andere Dämpfer mit zusätzlicher progressiver Schraubenfeder einzubauen, mit kleinerem Elastomer [[Malagutti F10 Roller]] . Leider ist die Schraubenfeder selbst bei der schwächsten von 3 Einstellungen etwas zu stark vorgespannt, deshalb ersetzt ein Hutförmiges Drehteil die Stützscheibe zwischen Feder und Gabel und entspannt die Schraubenfeder um 12mm. Die Gabel kann durch ein Kugelkopfgelenk M8 ersetzt werden. Dazu muß die 10mm-Bohrung am Lagerbock mit Hilfe eines Drehteils auf 8mm adaptiert werden. 

Dadurch erreicht man eine Verlängerung des Federwegs um 10-20mm, außerdem ist der Elastomer weniger belastet, der Knick in der Kennlinie kommt später, die Kennlinie davor ist progressiver. 
Das El sollte nach dem Umbau 10-20mm höher stehen, mehr nicht, sonst reicht der negative Federweg nicht aus und es treten schlagende Geräusche beim Ausfedern auf. Der Komfort- und Sicherheitsgewinn scheint in der Praxis deutlich, Wunder sind aber nicht zu erwarten...
KEINE GEWÄHR!

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===== 2. Bericht zum Umbau von Jürgen Gott =====

Da die Stoßdämpfer des City El sowieso etwas armselig sind habe ich nach einer Möglichkeit gesucht bessere einzubauen. Es gab hier den ersten Bericht .s.o. für den Umbau. Leider habe ich nicht das Werkzeug um den Stoßdämpfer wie dort beschrieben anzupassen. Nach längerer Suche fand ich aber eine Seite in der Stoßdämpfer passend zu bekommen sind:

http://www.4taktershop.de  [Aktualisiert 2015-01-26: Der Shopname -siehe auch Änderungshistorie, hat sich geändert, die Dämpfer sind die Selben. Sie sind mit "Universalartikel, keinem Modell zugeordnet! Art. Nr.: 20800021" bezeichnet.]
Ich habe mich für die kleineren ( 235 mm) entschieden und inzwischen auch eingebaut. Befestigungsmaterial habe ich aus VA geholt.

{{cityel:federung:malaguti1.jpg}}

Kosten: 
Stoßdämpfer/Federbeine 2 x 24,95 €
Schrauben + Unterlegscheiben  9,- €

Durch die Federn brauchte ich einen größeren Abstand zum Fahrzeug, den erreichte ich durch Abstandshalter  ( 8mm, Ø 14mm) oben und unten. 

{{cityel:federung:malaguti2.jpg}}


{{cityel:federung:malaguti3.jpg}}


An der unteren Befestigung habe ich zwischen der Gabel auch einen Abstandhalter eingepasst um die Stabilität zu erhöhen und damit sich diese beim Festschrauben nicht zusammenzieht. 

{{cityel:federung:malaguti4.jpg}}

Jetzt musste nur noch die graue Abdeckung angepasst werden. Da sie weiter vorstand (durch die neuen Stoßdämpfer) und den Reifen zu nahe kam musste 
ich sie etwas abschneiden. 

Die anschließende Probefahrt war spannend. Ich bin sehr vorsichtig vorgegangen und habe auch Schlaglöcher ausgiebig getestet. Der Fahrkomfort ist eindeutig besser und auch harte Schläge (wir haben hier öfters Straßenschäden!!!) steckt mein Umbau locker weg. Das Ergebnis ist einfach klasse! Warum nicht früher !!!

Der Mann beim TÜV  erinnerte sich  noch sehr gut an mich! Sein erster Kommentar: 
„Was, sind schon wieder 2 Jahre `rum?“ 
Sein zweiter Kommentar: „Aha, sie leben ja noch?!“ 
(Hat einen sehr schönen Humor, der Mann, gefällt mir!!!   )
Meine Umbaumaßnahmen haben ihn nicht weiter interessiert, wohl aber die Risse in den Reifen. Und das Spiel in der Lenkung. Aber er hat mir fürs erste drübergucken nichts berechnet. Der Mann gefällt mir immer mehr.
Also: Mängel beseitigen und dann den TÜV - Aufbabber abholen…


Zusatz:
Bitte bedenkt dass ich keine Gewähr geben kann und alle Umbauten auf eigenem Risiko geschehen! Den Bericht habe ich nach bestem Wissen & Gewissen abgefasst!


====== Siehe auch ======

**[[CityEl Umbauten]], [[CityEl Federung]], [[CityEl Gasdruckfedern]]**



====== Links ======

**Stoßdämpfer in Wikipedia:** http://de.wikipedia.org/wiki/Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer

http://www.zfsachs.de/ Sachs in Schweinfurt: Hat richtige Stoßdämpferbastelkästen und ein Berechnungs-Programm: http://www.zfsachs.de/direkt.php?link=owx_7_80536_1_6_0_00000000000000.html
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