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scheibenlaeufer [2008/01/19 23:16] |
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+ | ^**Artikel aus den [[Kategorien]]: | ||
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+ | ====== Scheibenläufermotor ====== | ||
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+ | In verschiedenen [[fahrzeuge|Elelktrofahrzeuge]]n werden [[Scheibenläufer]]motoren verwendet. | ||
+ | Im [[CityEl]] ist es der Perm [[PMG 132]] von www.perm-motor.de | ||
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+ | Z.B. der PMG 132 ist für einen Spannungsbereich von 12-72 V geeignet. | ||
+ | Die Leistung beträgt dann je nach Spannung 2,2-7,2 kW. | ||
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+ | Die Vorteile: | ||
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+ | * hohe Wirkungsgrade bis ca.90% | ||
+ | * entsprechend geringerer Stromverbrauch bei gleicher Leistung | ||
+ | * entsprechend batterieschonend bei gleicher Leistung | ||
+ | * einfache Ansteuerung, | ||
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+ | ====== Scheibenläufermotor Beschreibung ====== | ||
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+ | **Artikel von www.wikipedia.de zu Scheibenläufern: | ||
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+ | Ein Scheibenläufermotor ist ein [[Elektromotor]], | ||
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+ | ===== Scheibenläufermotoren mit eisenlosem Rotor ===== | ||
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+ | Diese Motoren sind [[Gleichstrommotor]]en. | ||
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+ | Die Wicklungen sind auf einer dünnen Isolierschicht in Form von Leiterbahnen einer gedruckten Schaltung ausgeführt oder bestehen aus massiveren [[Kupfer]]- oder Aluminiumleitern (Drähte oder gestanzte Teile). [[Aluminium]] hat den Vorteil geringerer [[Masse]]. Die Scheibe läuft in einem engen Spalt zwischen [[Permanentmagnet]]en, | ||
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+ | Da die Scheibe sehr leicht gebaut werden kann und somit ein geringes [[Trägheitsmoment]] hat, können Scheibenläufermotoren besonders rasch beschleunigen und abbremsen (in ca. einer Millisekunde, | ||
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+ | Ein weiterer Vorteil von Scheibenläufermotoren liegt in der hohen Leistungsdichte, | ||
+ | Eine ähnliche Anordnung, bei der die [[Spulen]] statt auf einer Scheibe in Zylinderform angeordnet sind, ist als Glockenläufer- oder [[Glockenankermotor]] bekannt. Man beachte, dass zwischen beiden Bauformen kein topologischer Unterschied besteht, dass heißt, man kann sie gedanklich fließend in einander überführen und beliebige Hybride bauen. Es gelten für beide dieselben Wicklungsvarianten (Spirale auf Toroid, getrennte Spulen, überlappende Spulen). Es ist im allgemeinen jeder Rotationskörper verwendbar. | ||
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+ | ===== Bürstenlose Scheibenläufermotoren ===== | ||
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+ | Der Begriff Scheibenläufermotor wird auch für [[Motoren]] verwendet, bei denen die Scheibe ein Permanentmagnet ist, und feststehende Spulen auf einer Seite (oder beiden Seiten) der Scheibe ein Magnetfeld erzeugen; gegenüber den oben behandelten Scheibenläufern mit eisenlosem Rotor ist also Rotor und Stator vertauscht. Der Vorteil dieser Anordnung liegt darin, dass keine Bürsten zur Stromzuführung auf den Rotor benötigt werden, und der Motor damit zuverlässiger wird, Nachteil ist die höhere Masse des Permanentmagneten und damit eine langsamere [[Beschleunigung]]. Bürstenlose Scheibenläufer sind [[Synchronmotor]]en (oder auch [[Schrittmotor]]en). Zur Verwendung als Gleichstrommotor ist eine elektronische [[Kommutierung]] nötig. | ||
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+ | ===== Anwendungen ===== | ||
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+ | Scheibenläufermotoren wurden für dynamische Regelaufgaben, | ||
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+ | Scheibenläufer können auch als Generatoren eingesetzt werden (Scheibenläufer-[[Generator]]). | ||
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+ | ====== Siehe auch ====== | ||
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+ | [[CityEl Motoren]] und [[Perm_Hybridnachruestsatz]] | ||
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+ | ====== Links ====== |