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+**[[Start]] | [[Fahrzeuge]] | [[Technik]] | [[Akkumulator]] | [[Akkutechnik]] | [[Akkutypen]] | [[Ladeverfahren]] | [[CityEl Elektrik]] | [[Links]] | [[Wissenswertes]]**
+^**Artikel aus den [[Kategorien]]: [[Akkutechnik]], [[Laden]], [[Bleiakkumulator]]**^
+====== Laden ======
+**Akkus laden: Siehe [[Ladeverfahren]] und [[Akkumulator|Akkus]] und sehen Sie unter [[AkkuTypen]] nach.**
+===== Bleiakkus; kurze Zusammenfassung =====
+**__Da die meisten Leser hier [[Bleiakkumulator|Bleiakkus]] verwenden, hier eine kurze Zusammenfassung, was beim [[Laden der Bleiakkus]] zu beachten ist. Die genaueren Infos sind bei den Unterthemen zu finden:__**
+**Die [[Gasungsphase]]** als letzter Teil des Ladevorgangs bewirkt folgendes:
+  * Vor dem Losfahren sorgt sie für die Vermischung der Säure und vermeidet eine [[Säureschichtung]].
+  * Weiter sorgt sie für einen **Spannungsausgleich** der in Reihe geschalteten Akkus falls die Spannung unterschiedlich ist.
+"Eine schwache Säure begrenzt die Plattenaktivitäten, fördert die Korrosion und reduziert die Leistung. Ein hohe Säurekonzentration im unteren Teil, andrerseits, erhöht künstlich die offene Klemmenspannung. Die Batterie erscheint voll geladen zu sein, aber sie liefert einen tiefen CCA-Wert (Kaltstartstrom). Hohe Säurekonzentration fördert ebenfalls die Sulfatierung und schwächt die sonst schon tiefe Leitfähigkeit zusätzlich. (...) "
+**Siehe auch [[Säuredichte]]**
+**Laden vor dem Losfahren:** Dann werden beim Laden, speziell in während der Gasungsphase, die Akkus erwärmt, was die Funktion und Lebensdauer speziell bei Temperaturen unter 20C verbessert. Das gleiche gilt für die [[Batterieheizung]].
+**[[Megapulser]] um [[Sulfatierung]] zu vermeiden.**
+**[[Power Cheq]]s und Gasungsphase u die Akkus auf gleichen Niveau zu bringen.**
+**Laden mit hohen Strömen** um die Verbindungen der Bleipartikel stabil zu halten.
+Siehe **[[Kugelhaufenmodell]]**
+**Einmal pro Monat bzw. ab und zu Regenerationsentladung** nach Andreas Eichner:
+Siehe ebenfalls **[[Kugelhaufenmodell]]**
+**Entscheidend für die Lebensdauer von Bleiakkus ist auch die Strombelastung.** Hier kann man an der Strombegrenzungsplatine die Werte ändern. Zur Kontrolle braucht es dann natürlich eine Fahrstromanzeige. Generell kann die Strombelastung auch durch folgende Faktoren reduziert werden: Kettenumbau (höhere Effizienz), stärkere Untersetzung, geringere Endgeschwindigkeit, langsamer Anfahren und vor allem höhere Spannung. (Umbau auf 40/42/48 Volt)
+Siehe ebenfalls **[[Kugelhaufenmodell]]**
+Die regelmässige Kontrolle von Wasser und Säurestand ist ebenso entscheidend für eine hohe Lebenserwartung der Akkus. Siehe auch [[araeometer|Säureheber]]
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+----
+Erfahrungen von Fahrern, die diese Faktoren berücksichtigen sind hier und im Forum willkommen!
+====== Siehe auch ======
+**[[Laden der BleiAkkus]], [[laden_der_nicd_akkus]], [[Laden der NiMh Akkus]], [[Laden der Lithium Akkus]]**
+**[[Akkumulator]], [[Entladeschlußspannung]], [[Ladegeräte]], [[Ladekennlinie]], [[Laden der Bleiakkus]], [[Ladeschlussspannung]], [[Ladespannung]], [[Ladestrom]], [[Spannung]]**
+**Sowie: [[Akkutechnik]], [[Batteriemanagement]], [[Gasungsphase]], [[Kugelhaufenmodell]], [[Laden]], [[Ladeverfahren]], [[Ladezustand]], [[Laden der Bleiakkus]], [[Megapulser]], [[Power Cheq]], [[Säuredichte]], [[Aräometer|Säureheber]], [[Säureschichtung]], [[Sulfatierung]]**
+====== Links ======
+**Siehe auch: [[Akkutechnik]], [[Kugelhaufenmodell]], [[Laden]], [[Ladeverfahren]], [[Ladezustand]], [[Laden der Bleiakkus]], [[Megapulser]], [[Power Cheq]], [[Säuredichte]], [[Aräometer|Säureheber]], [[Säureschichtung]], [[Sulfatierung]]**
+http://www.microcharge.de/Bleiakku-Interna.html Gute Erklärung und Zusammenfassung verschiedener Probleme
+http://www.batteryuniversity.com/partone-german.htm Ausführliche auch wissenschaftliche Erklärungen zu Akkus.

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