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kapazitaet [2009/02/18 14:24] |
kapazitaet [2009/02/18 14:24] (aktuell) |
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+ | ^[[Kategorien]]: | ||
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+ | ====== Kapazität ====== | ||
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+ | Die Kapazität von Akkus wird im allgemeinen in Ah ([[Amperstunden]]) angegeben. | ||
+ | Die Angabe in kWh ist weniger üblich. Die [[Spannung]] sinkt bei zunehmender [[Entladung]], | ||
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+ | ===== Ah-Kapazität ===== | ||
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+ | [[Strom]] mal Zeit. Beides läßt sich messen, und es gibt auch eine Reihe von Ah-Zählern, | ||
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+ | ===== kWh-Kapazität ===== | ||
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+ | Spannung * Strom * Zeit. Spannung und Strom bleiben währen der [[Entladezeit]] beim Fahrzeug nicht konstant. Nicht ganz leicht zu messen. | ||
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+ | Die Kapazität unterscheidet sich nach Entladezeit bzw. Höhe des Stromes. Die Angabe der Nennkapazität | ||
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+ | ===== Nennkapazität ===== | ||
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+ | Die Nennkapazität gibt an wieviel Energie der Batterie bei einer definierten Entladedauer entnommen werden kann. Gemessen wird in Amperestunden [Ah] mit einem Bezug auf eine Entladedauer, | ||
+ | Übliche Angaben sind z.B.: | ||
+ | C100: Entladung in 100 Stunden, üblich für [[Solarakkus]] | ||
+ | C20: Entladung in 20 Stunden, üblich für [[Starterakkus]] | ||
+ | C5: Entladung in 5 Stunden | ||
+ | C2: Entladung in 2 Stunden, üblich für [[Traktionsakkus]] | ||
+ | C1: Entladung in 1 Stunde, ebenfalls für Traktion oder für USV Anlagen | ||
+ | 2C: Entladung in 1/2 Stunde, z.B. bei USV Anlagen | ||
+ | 10C: Entladung in 6 Minuten (1/10 Stunde), Spezialanwendungen | ||
+ | u.s.w. | ||
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+ | ===== Entnehmbare Kapazität ===== | ||
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+ | Bei vielen Batterien ist die entnehmbare Kapazität vom Entladestrom d.h. von der Entladedauer abhängig. Generell unterscheiden sich auch die verschiedenen Technologien voneinander: | ||
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+ | [[BleiAkkumulator]] sollten niemals voll- oder tiefentladen werden. Ein Rest von 20 oder noch mehr % sollte mindestens drin bleiben. Die entnehmbare Kapazität ist also nur rund 60, 70 oder 75 % von der Nennkapazität bei dem angegebenen Strom. Bei hohen Strömen kann einem Bleiakku generell weniger an Ah entnommen werden. Dieser Effekt wird auch [[peukert-zahl_und_innenwiderstand|Peukert Effekt]] genannt, da Peukert ihn als erster beschrieben hatte. Siehe auch zum Beitrag " | ||
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+ | [[Nickel-Cadmium-Akku]]s sollten zur Verhinderung des gefürchteten [[Memory-Effekt]]s möglichst ganz, also zu 100% entladen werden. Die Nennkapazität entspricht also fast genau auch der entnehmbaren Kapazität. | ||
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+ | Bei anderen Akku-Technologien sind die Kapazitäten in den Beiträgen der einzelnen [[AkkuTypen]] beschrieben. | ||
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+ | Eine Entladedauer über 5 Stunden ist bei Elektrofahrzeugen sehr unrealistisch, | ||
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+ | Texte von R. Wagner, ergänzt durch R. Reichel | ||
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+ | ====== Siehe auch ====== | ||
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