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====== Berechnung der Geschwindigkeit des CityEl mit Perm 132 je nach Spannung ======

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http://forum.myphorum.de/read.php?f=363&i=12952&t=12952

aus den Datenblättern des Perm 132:
Magnetmotoren haben eine spezifische Drehzahl.
Beim [[PMG 132]] beträgt sie 50U/V dementsprechend 1800 bei 36V; 2400 bei 48V. Dies ist die [[Lehrlaufdrehzahl]]; die [[Lastdrehzahl]] ist stromabhängig etwas weniger.(Siehe Datenblatt)
Auf die [[Endgeschwindigkeit]] kommt man ganz einfach durch nachrechen.
Ausgangspunkt ist immer der Raddurchmesser; beim EL 56cm.(x 3,14 ergibt Radumfang 1,76m
Endgeschwindigkeit(m/min)/ Umfang ergibt [[Drehzahl]].
60Km/h/ 60 ~1000m/min /1,76m ~ 568Umin.
[[Motordrehzahl]] 2400 / 568 ergibt 4,22 übersetzungsverhältniss.
[[Kettenräder]] bekommt man nur in betimmten Grössen.
Man nimmt das grösste, welches gerade noch in den Bauraum passt.
Beim El passen D29cm rein.
Es gibt verschiedene Module; siehe (WWW.Mädler.de)
das 3/8" Modul ist ein Industriemodul billig; gut zu bearbeiten. Auch Tapperlock zur Wellenbefestigung.
das 1/2" Modul gibt es auch für Motorräder; dementsprechend gibt es leistungsfähige Bauteile; [[O-Ringketten]].
Siehe (WWW.Louis.de) Aber ein guter Dreher muss das anpassen.
**Bei 36 Volt:**
1700 Upm ergeben bei Untersetzung 70/21 rund 510 Upm an der Hinterache und damit rund 50 bis 51 km/h. [[Drehmoment]] rund 68 Nm an der Hinterachse bei 110 A durch den Motor. Wenn man den Motor strommäßig höher fährt, also bis 220 A kurzzeitig, hat man rund 136 Nm an der Hinterachse.
Das dürfte knapp für 13 % [[Steigung]] ausreichen. Die [[Beschleunigung]] dürfte nur so einigermaßen sein.

**Bei 48 Volt:**
2300 Upm am Motor ergeben bei Untersetzung 70/21 rund 690 rpm an der Hinterachse und eine mögliche Geschwindigkeit bis rund 69 km/h. Drehmomentwerte bleiben gleich.

bei 42 Volt und gleichen Drehmomentwerten kommt man auf rund 60 km/h.

bei 48 Volt und anderer Übersetzung (rund 4,6, z.B. 70/15  oder 90/20):
2300 Upm am Motor bringen dann rund 500 Upm an den Hinterrädern und damit wieder rund 50 km/h. Das [[Drehmoment]] an der Hinterachse bei 110 A durch den Motor steigt dabei auf rund 94 Nm, was schon für ordentlich [[Beschleunigung]] und [[Bergfähigkeit]] sorgen dürfte. Vor allem, wenn man kurzzeitig doppelten Strom von 220 A fährt. Dann bekommt man rund 190 Nm an den Hinterrädern, und dann geht das El gut ab beim Beschleunigung und könnte bis 19 % Berge krabbeln.

Aber Achtung, das geht auf die Akkus. Und die Akkusstrom-Begrenzung auf 80 oder 120 A begrenzt sowieso die max. mögliche [[Leistung]] am Motor, so dass man bei hohem Motorstrom und damit hohem Drehmoment nicht mehr auf hohe Drehzahlen kommt. 

====== Siehe auch ======

**[[CityEl Motoren]], [[Perm_Hybridnachruestsatz]]**

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